潮汕鐵路火車站舊址

   如今，改造烏橋島的腳步漸近，百年烏橋島中的老建筑或將消逝。日前，再次驅車上島，對島中古老建筑物進行一番探“古”，了解老建筑那些漸漸被遺忘的過去。

    潮汕鐵路火車站：島上最古老建筑

    在烏橋二馬路與火車路的交界處，有一處老建筑顯得特別神秘，它是潮汕鐵路火車站舊址。據烏橋街道文化站站長郭創生介紹，這是烏橋島上年代最久遠的建筑物。在郭創生的引路下，前往該舊址一窺，只見拱形的窗框和木質百葉窗殘破不堪，建筑物上方的波浪狀牌坊印證著年代的久遠，樓下墻壁上釘著“危房請勿靠近”字樣，這里的門牌號是“火車路18號”。

    郭創生介紹說，早在100多年前，汕頭就有一條通往潮州的鐵路，而這條鐵路，就與如今烏橋島內的火車路以及解放橋的歷史有關。查閱資料得知，清光緒二十九年（1903年），印尼華僑張煜南（字榕軒）、張鴻南（字耀軒）兄弟創辦“潮州鐵路有限公司”，于翌年9月28日動工興建鐵路，由日本三五公司測量施工。至1906年，鐵路全長達39公里，沿途在庵埠、華美、乳塘、散巢、浮洋、楓溪等地設站，總投資達300萬元。

    據郭創生介紹，當時潮汕鐵路的起點位于廻瀾橋北面，延伸至潮州的湘子橋邊，火車站設在今火車路18號至28號之間。“現在位于廻瀾橋邊的汕頭紡織服裝職校的位置，就是當年的候車室，這處印尼華僑的地產原來交給一個老人托管，如今老人去世了，據說二、三樓的地產權已經交回原主人了。”

    走訪了解到，當時火車站的日客運量達到數千人次。火車行駛時速可達60公里，是潮汕人和客家人出行的重要通道，潮州一帶的陶瓷等土特產也借由火車的運輸，可以到汕頭裝船出口。雖然潮汕鐵路沒有匯入當時中國的鐵路網，卻是當時中國營業狀況最好的鐵路之一。

    連排紅磚厝：見證當年商貿繁榮

    在烏橋塭地直巷，有一處由紅磚砌成的房子，烏橋人叫它“塭地直紅磚厝”，這里的門牌號是“塭地直173-189號”。這一整排房子，由十棟樓房連在一起，二樓統一用紅磚墻體。現場看到，拱形的石材老門框上，傳統紋飾依稀可見，沉淀著歷史的精華。樓下外墻釘著“危房請勿靠近”警示牌，但仍然有兩三戶人家在里面居住。二樓墻體的紅磚完好無損，而樓下的貝灰沙墻體剝落厲害，在墻角的大柱子上，可以觀察到墻體厚度大概有40厘米左右。在烏橋工作30多年的楊兄告訴記者，這些紅磚厝的墻體之所以如此耐用，是因為當年用紅糖和糯米滲和建造，而鋼筋則是英國進口的。

    因何巷名叫“塭地直”？查閱“塭”字解釋，在詞典中寫著“塭場一般廣約百多畝，周圍擇點設閘，潮來任其漲滿，潮退便在閘口置網，漁獲量無一定。”可見這一帶原來都是池塘等的濱海地區。

    在這排紅磚厝的另一側是二馬路，有當年風光一時的汕頭電池廠，生產的“夜明牌”電池遠銷外地。楊兄說，這些紅磚厝是當年的商人花錢在這里建造的，然后出賣或轉租給來這里做生意的商人，“烏橋島毗鄰百載商埠小公園，上世紀三十年代，商貿往來密切，解放前的烏橋島熱鬧非凡，當時這里工廠生產發達，但仍供不應求，所以，很多外地商人來這里批發拿貨轉往全國各地，有時都要住一段時間等貨。”

    石路禮拜堂：曾提供便民醫療

    烏橋原名同濟橋，而如今烏橋島上仍有不少以“同濟”為名的道路。上百年的“石路禮拜堂”為烏橋人家喻戶曉。如果你在烏橋島閑逛時，隨便問一個烏橋人“石路禮拜堂在哪里？”，烏橋人總會熱情地引導你走向同濟三直路。

    在烏橋的同濟三直路靠近煥金社區居委會的地方，有一座兩層樓高的特危房，已有榕樹在墻體上長成大樹，門窗已經用磚塊全部封死。教堂隔壁的煥金社區居委會工作人員告訴記者，這座教堂建于民國二十五年（1936年），過去曾經為烏橋島居民提供了不少便利的醫療服務。

    從中看到，這座教堂外貌依然彰顯著當年華麗的風格，西式的建筑風格在周圍的平房中顯得十分獨特，建筑風格與礐石的教堂很相似。據資料記載，這座教堂，當時除了供烏橋島內信徒禮拜外，還提供簡單的醫療服務和參與一些扶貧濟困活動。據悉，1958年汕頭教會聯合，烏橋教堂停用，由政府代為管理。1988年才收回復堂。年久日長，教堂危舊，1998年遷至別處，原址則變成了危房。解放初期，汕頭市共有169個基督教堂。這些教堂大多已經湮沒在歷史的洪流里了。