行走在潮州，俯仰之間皆是歷史——那些散落在街巷深處的古建筑，是凝固的時光，是無聲的史詩，承載著潮人精雕細琢的匠心、跌宕起伏的往事與生生不息的文化基因。本期潮州文脈聚焦古城內(nèi)代表性建筑，在斑駁的磚瓦梁枋間探尋歲月痕跡，于精巧的格局形制中解碼匠心傳承，體悟潮州文化歷久彌新的深厚底蘊與生生不息的生命力。
許駙馬府：歲月沉淀宋代遺韻
穿過喧囂的中山路，拐進靜謐的葡萄巷，一座古樸厚重的府第赫然在目——許駙馬府。這座始建于北宋治平年間（1064-1067年）的府第，是現(xiàn)存罕見的宋代基底建筑，其門樓簡樸莊重，與內(nèi)部三進五開間的宏大規(guī)模形成鮮明對比，體現(xiàn)了宋代仕宦“藏富不露”的審美與規(guī)制。
事實上，該府第的原主人許玨，是宋太宗曾孫女德安縣主的丈夫，是為“縣馬”。
“房屋建設時間久遠，在歲月流逝中，百姓認為與皇家有關系的女性便是‘公主’，‘公主’的丈夫自然就是‘駙馬’，所以這座房屋也被稱為‘駙馬府’。”潮州市申報世界文化遺產(chǎn)中心專家陳賢武介紹。
步入府內(nèi)，仿佛踏入時光隧道。每一處細節(jié)都訴說著昔日主人的顯赫與府第的滄桑。中軸線上，門廳、正廳、后堂層層遞進，布局嚴謹。“1982年經(jīng)碳14測定，其二進木柱與三進楹桷為明初替換，但在維修中仍完整保留了宋代建筑特征。”潮州市古城文物保護管理中心文保二科副科長許潔表示，“許駙馬府在技術和材料應用上都反映了宋至清時期該地區(qū)建筑的設計和施工水平，在保留有宋代府第建筑的規(guī)制與特征的同時又添加了明、清時期潮州民居的建筑手法。”
大廳上方的弧形梁稱為“月梁”，兼具承托與均衡作用。中座與后座的月梁分為大彎、二彎和厚扁，實為穿梁合一的特殊構造。大彎之上承托兩根童柱，潮州匠人稱之為“一扁騎雙童”。這種以插榫立童柱的方式，既增強結構穩(wěn)定性，又填補屋架間隙，使整體視覺密實勻稱、輕盈通透。廳面抹角圓潤平緩，仍保留宋代《營造法式》中“月梁”形制的遺韻。
廳東側兩面“篾拍壁”，是府第保留最完好的兩面墻。墻體中間用竹篾做骨架，兩面涂泥抹灰，用于建筑隔斷，既省工儉料，又能隔音隔熱，竹編骨架部分與宋代《營造法式》“隔截編道”做法一樣。整座木屋架、隔墻均立于石地袱之上，石地袱在營建中起抄平作用，使地基受力均勻，地震時還可互相牽拉，是古建筑“防震減災”的典范。
這座府第，是潮州與中原王朝緊密聯(lián)系的歷史見證，也是“潮汕厝，皇宮起”的肇始，其建筑本身更是研究宋代官式建筑與潮州地方營造技藝相互融合的“活化石”。
廣濟橋：浮梁臥波通四海
韓江如帶，穿城而過。潮州古城墻默立水岸，廣濟樓巍峨的輪廓倒映江心，與十八梭船連綴的廣濟橋遙相呼應。“一里長橋一里市”的奇觀，不僅是古代橋梁工程的杰作，更如一條浮于水面的時光紐帶，串聯(lián)起潮州城千年不息的煙火與文脈。
夕陽西沉，韓江之上浮光躍金。十八艘梭船被徐徐拖離，橋中央豁然開朗，為往來船只讓出通道。這獨特的奇景，正是廣濟橋凝結了數(shù)百年的獨特智慧。
廣濟橋始建于南宋乾道七年（1171年）、修建用時近60年，形成梁橋與浮橋相結合的基本形制。該橋橋墩巨大如艦，以巨石壘砌，形態(tài)各異，最大者寬逾10米，穩(wěn)穩(wěn)扎根于江流之中，浮橋設計既為大船提供航道，又便于豐水期泄水。橋上廿四座樓臺亭閣次第排開，飛檐翹角，雕梁畫棟，集亭、臺、樓、閣于一身，遠望如長龍臥波，氣勢恢宏。
“十八梭船廿四洲，廿四樓臺廿四樣。”這句流傳甚廣的民諺，道盡了廣濟橋的匠心獨運。“古人修建橋墩時，利用水的浮力，將巨石以榫卯結構箍成框架，再投入砂石、木塊填之。”陳賢武介紹，“現(xiàn)代重修廣濟橋時，還發(fā)現(xiàn)數(shù)百年前的橋墩巨石基底，其內(nèi)砂石已隨流水消失，但框架仍安然無恙，這足以窺見古人修建技術的高超。”
“明代知府王源重修廣濟橋，在其上修建了兩百多間店鋪。”這使得它不僅是一條交通要道，更變成了繁華的“橋上集市”。據(jù)陳賢武介紹，古代潮州鹽業(yè)發(fā)達，贛州、福州、嘉應州皆食潮州鹽。韓江上來往船只如梭，下游潮州的食鹽、海產(chǎn)品、日用品，上游的杉竹木、山貨等，通過韓江往來各地，交易相當頻繁。
這座橋，是潮州人勇于開拓、善于經(jīng)商的海洋性格的象征，也是古代潮州作為“省尾國角”卻聯(lián)通海內(nèi)外的重要樞紐。它目睹了韓江上千帆競發(fā)、商旅絡繹的盛景，也經(jīng)歷了戰(zhàn)火硝煙與洪水肆虐的創(chuàng)傷，屢毀屢建，其堅韌恰如潮人精神。2007年，這座凝聚著歷代工匠心血與智慧，被譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”全面修復完成，重現(xiàn)昔日榮光，成為潮州閃耀的文化地標。
雪居：融古匯今的活化新生
潮州古城內(nèi)，像廣濟橋、許駙馬府這樣的各級文物保護單位達139處，古民居超1000處，它們?nèi)缤浅缴⒙洌餐幙棾蛇@座歷史文化名城的璀璨星空。如何抵抗時光的侵蝕、保護理念與技術的局限，有許多人一直在努力著。
踏入位于廣東省潮州市牌坊街義井巷的雪居，略帶歲月痕跡的屋檐、明艷動人的琉璃窗、五彩斑斕的水泥花磚一一映入眼簾，宛如開啟了一扇通往昔日歲月的時光之門。這座老宅始建于1946年，落成于1948年。房屋內(nèi)鐫刻的文字，向后人講述著它的來歷——民國時期赫赫有名的百貨商號“吳祥記”創(chuàng)始人吳雪薰，讓母親安享晚年而精心設計建造。
如今，這座飽經(jīng)滄桑的老宅，已化身為熱鬧非凡的咖啡茶舍。憑借其中西融合的建筑風格、氣勢磅礴的建筑特色，及文化與服務深度交融的獨特魅力，已然成為各地游客來潮州游玩時的熱門“打卡”地。
“過去，這里因為長期閑置，近乎荒廢。”吳雪薰的外曾孫張慶春介紹，2016年，潮州市啟動古城“微更新”計劃，雪居前的義井巷得到蛻變。“門口的巷子變得干凈平坦，路燈也修繕一新，夜晚明亮。”張慶春說，看到外面的環(huán)境越來越好，自己不忍心看到老宅被荒廢，在潮州市相關部門的動員和指導下，2018年，他自掏腰包對老宅進行修繕，并于2019年對外開放。
“雪居既保留了潮州傳統(tǒng)建筑風格，又融入了西洋、南洋建筑的設計理念。通過中本西末的處理，使潮州的傳統(tǒng)技藝與西洋技術巧妙地融為一體，不違和而和諧統(tǒng)一。”陳賢武說。
為最大限度保護建筑的本色，張慶春在修繕過程中，始終秉承“修舊如舊”的原則，像原有的吊頂、花磚、門框上的‘紅毛灰’（水泥）等老物件，都得到了保留。
“例如大堂內(nèi)破損的玻璃，原材料都是當時國外進口，如今很難修復成一樣。于是我們只用亞克力板封住，不讓其受到二次破壞，保留歲月的痕跡。”張慶春說，“修復后的經(jīng)營模式上，我們思考了很久，如何在活化老宅的同時又最大限度地保護它？所以我們不搞大拆大建，設置了工夫茶和咖啡飲品等餐飲供應，也算是在中西合璧的建筑中讓游客體驗中西合璧的服務。”
全民護厝，潮韻新生映韓江
雪居正是潮州發(fā)動社會力量參與文物建筑保護利用的一個縮影。“保護古建筑，不僅僅是修舊如舊，更要讀懂它承載的歷史信息和地方智慧。我們要守住街巷肌理的‘形’，守住工藝傳承的‘魂’，守住延續(xù)生活的‘煙火氣’。”陳賢武說。近年來，潮州在古建保護領域探索出“微更新”“活態(tài)保護”等新路徑，力求在保護真實性與完整性的前提下，注入當代生命力。
作為第二批國家歷史文化名城、廣東省文物古跡最密集的地方之一，潮州始終擔當“保護好城市歷史文化遺存，延續(xù)城市文脈”的使命，圍繞古城申報世界文化遺產(chǎn)，發(fā)動群眾參與，下足“繡花”功夫，深入實施古城提升行動計劃，讓古建筑重煥光彩。
在全市的共同努力下，廣濟樓不再僅僅是地標，其內(nèi)部空間被精心設計為“潮州非物質(zhì)文化遺產(chǎn)展示館”，陳列著潮繡、木雕、陶瓷、麥稈畫等精粹，讓游客在古樓中感受潮州技藝的生生不息；廣濟橋成為非遺藝人展示的天地，“一里長橋一里市”的舊景重現(xiàn)韓江；許駙馬府常年設置潮州民居與民俗藝術展覽，邀請非遺大師進行展演，實現(xiàn)了文物保護與文化傳承的雙重效益；在百花臺民俗文化綜合體，潮州古城首座文商旅綜合體雛形初現(xiàn)，建成后將和鎮(zhèn)海樓、廖厝祠等交相輝映、相得益彰，成為激活古城北部發(fā)展的“關鍵一子”；牌坊街兩側的眾多明清古宅，則被改造為特色民宿、茶舍、工藝坊。游客可以在修復后的古院落里，品一杯工夫茶，聽一段潮州弦詩，體驗“住在歷史里”的獨特韻味……
在古城的一些街巷，像張慶春一樣的古城居民定期巡查、維護祖輩留下的老宅。在保留原有格局的基礎上，被改造為社區(qū)書屋、文化驛站，成為居民日常交流、孩童讀書的公共空間。古建筑重新融入現(xiàn)代生活的肌理，成為社區(qū)認同的載體。
然而，挑戰(zhàn)依然存在。如何平衡旅游開發(fā)與原住民生活需求？如何吸引更多社會資本投入保護性利用？如何讓年輕一代真正理解并傳承古建筑蘊含的深層文化價值？這些課題，仍是潮州古城持續(xù)煥發(fā)生機必須解答的命題。
當暮色四合，廣濟橋上的燈光次第亮起，勾勒出亭臺樓閣的秀美輪廓，與古城墻、廣濟樓、筆架山共同倒映在韓江的柔波里，構成一幅流動的、古今交融的畫卷。這畫卷，是歷史的饋贈，更是未來的起點。古建筑里的時光印記，不僅記錄著潮州輝煌的過去，更在精心的守護與智慧的活化中，被不斷賦予新的內(nèi)涵，成為滋養(yǎng)城市未來發(fā)展的不竭源泉。它們提醒著每一個潮州人，也告訴世界：真正的城市靈魂，深植于對歷史的敬畏與對文化的傳承創(chuàng)新之中。
文 | 記者 曾柯權
文脈眾議
粵稅之大者 無過此橋
陳賢武
廣濟橋有如橫江鎖鑰，這種特殊的地理位置和文化氛圍，又使它成為征收稅務的絕佳關卡，發(fā)展商貿(mào)的核心區(qū)，在明清已有海關的作用。光緒《海陽縣志》載，橋市上一年僅征收“魚蝦果品小稅額銀一千三百三十兩”。可想而知，加上鹽和其它大宗貨物，這里的稅收是十分可觀的。其中尤以“橋鹽”為龍頭。
潮州鹽業(yè)資源十分豐富，自唐代已有官設鹽場，至清初，潮鹽須供粵、閩、贛三省三府二州二十九埠之所需。明代時“潮州鹽餉，先年歲計一萬二千兩，至隆慶六年（1572年）增額一萬八千余兩”。清代時“潮橋鹽課正雜餉項每年約13萬兩”。
到了民國時期，財政總長兼鹽務署督辦周學熙在1915年報告說：“潮橋地方為廣東鹽政一大分支，居沿海八埠之一……至光緒十五年（1889年），……每年正餉增至三十五萬兩。……（民國）二年（1913年）三月十一日起，扣至五年三月十一日止共計三年，第一年認餉七十四萬四千元，第二年認餉八十一萬六千元，第三年認餉九十四萬五千元，再加借運閩鹽出口課厘年約五十萬元，綜計國課方面，因潮橋鹽務而收入者，一年已達一百四十余萬元，以視清季正餉數(shù)目，所增不可謂不巨。”
“粵稅之大者，無過此橋。”（明·王臨亨《粵劍編》）借助粵東行政機構中心，潮州府所轄潮陽、饒平、澄海、惠來等7個鹽場所產(chǎn)的鹽，都要經(jīng)過專用的官船運到廣濟橋附近的鹽倉存貯，再由鹽商納稅后掣配到各地，故歷代皆設專賣機構以嚴格管理。清康熙初，設潮州鹽運同知（簡稱“運同”），與潮州知府共主鹽政。于是，以橋中間浮船為界，東9只船13墩屬運同“掣放引鹽”；西9只船10墩屬潮州府稽查稅務。橋下還設有盤查館，掣配座船、放關座船、收買花紅鹽躉船、巡哨船各一只，配置司事、書辦、巡役、水手等專職人員。（參見乾隆《潮州府志·鹽法》）
而各地鹽商來潮州販鹽的船只不是空船而來的，所運是當?shù)赝撂禺a(chǎn)，也得在廣濟橋完稅后轉運出海販賣到各地。由于橋關口晚上停止運行，滯留的客商必須留下來過夜，使以廣濟橋為中心的東西兩岸“側館傍岸，挑販絡繹，茶居酒簾鬧其上，水榭笙歌喧其下”（饒宗頤總纂《潮州志·叢談志》），帶動南北戲劇、菜肴等在此匯聚，文化交流日新。而橋上商鋪更是林立，“踏上湘橋不知橋，疑是身在鬧市中”，這則民諺所體現(xiàn)的，正是當年的廣濟橋曾經(jīng)名傳遐邇之一大特色。清嘉道年間鄭昌時的《韓江竹枝詞》：“東西弦管暮紛紛，閩粵新腔取次聞。不隔城根衣帶水，馬頭高調(diào)送行云。”可謂是現(xiàn)場的寫照。
在鹽運的帶動下，明清時的廣濟橋成為一個繁忙之商業(yè)中心，“繁華氣象，百倍秦淮”（清·俞蛟《夢廠雜著·潮嘉風月記》），可以說是古代以“文化搭臺，經(jīng)濟唱戲”的經(jīng)典范例。
（作者系潮州市政協(xié)委員、潮州市申報世界文化遺產(chǎn)中心專家）
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